發動機鏈條好還是皮帶好，發動機皮帶和正時皮帶有區別嗎

發動機正時對鏈條或皮帶更好，各有優缺點，視需要而定。

同步帶和同步鏈的優缺點。

我們來談談三個方面的優缺點：

首先，製造商的優缺點。

1、毫無疑問，使用同步帶可以降低成本，否則會增加成本;

2.使用同步帶廠家在後期使用中可以繼續受益（**皮帶賺取利潤）;

3.正時皮帶用於提高發動機的功率（在皮帶鏈的優缺點中解釋）。

二、使用者的優缺點。

1.發動機使用正時皮帶會給使用者增加後續的養車費用，鏈條不需要支付這筆費用（30w公里以內）。

2、由於正時皮帶的使用壽命，如果不及時更換，會導致汽車拋錨;

3.同步帶和鏈條的優缺點。

1、皮帶的優點：

皮帶噪音低;

皮帶傳動阻力小，傳動慣量也小，可以提高發動機的動力和加速效能。

皮帶易於更換。

2.皮帶的缺點。

易老化，故障率高;

30w公里內的使用成本增加。

3.鏈條的優點。

使用壽命長（30wkm內無需更換）。

故障率低，不易因正時變速器故障導致汽車拋錨。

4.鏈條缺陷。

鏈條嘈雜地旋轉;

你好。 鏈條和皮帶各有優缺點，皮帶噪音小但容易老化和斷裂，但維護成本低，鏈條噪音大但不易損壞，但維護要求比較高，一旦出現問題，維護成本就比較高。

希望它能幫助你，過上美好的生活。

同步帶：1）優點：相對較低、噪音低、傳動阻力低、發動機動力和加速效能好、更換方便等;

2）.缺點是容易老化，故障率比較高，維護成本高。

正時鏈條：1）。優點：使用壽命長，故障率低;

2）.缺點：轉彎噪音大，油耗略有增加，效能下降。 當然，隨著技術的進步，正時鏈條的缺點也在慢慢改善，按照目前的發展趨勢，正時鏈條也會被更多地使用。

兩者的區別：正時皮帶對油汙非常忌諱，時間長了會斷裂，對發動機的傷害會比較大; 正時鏈條需要良好的潤滑（油濺潤滑），幾乎不會斷裂，但對正時蓋的密封要求相對較高。 各有優缺點，但需要定期參考車輛手冊，對正時皮帶或鏈條進行相關保養。

發動機皮帶是汽車中最重要的皮帶，連線發電機、空調壓縮機、增壓幫浦、橋輪（惰輪）、張緊器和曲軸皮帶輪。

它的動力源是曲軸皮帶輪，然後帶動其他部件一起執行，當皮帶與皮帶輪接觸面產生小裂紋時，就需要更換，如果出現斷裂，就會導致發電機不能發電，動力幫浦出現故障，無法移動方向，這是乙個非常危險的情況。

在汽車發動機的工作過程中，氣缸內不斷發生進氣、壓縮、功、排氣四個工序，每一步的時序應與活塞的運動狀態和位置相匹配，使進氣排氣和活塞公升降相互協調，正時皮帶在發動機中起到“橋梁”作用， 力在曲軸的驅動下傳遞到相應的零件。

發動機皮帶由同步帶和發電機皮帶組成。 正時皮帶是與發動機正常點火操作有關的皮帶。 當正時皮帶損壞時，發動機無法啟動和正常工作。

發電機皮帶是發動機的外皮帶，與發電機壓縮機等裝置相連，保證發動機在執行過程中為車輛發電。 損壞後，發動機可以正常啟動，但電池無法充電，空調等部分功能無法正常工作。

同步帶的作用。

修正發動機完成衝程的時間，比如說發動機完成進氣、進油、點火、排氣幾個步驟需要10秒，每一秒，如果有偏差，就會導致燃燒不足，進排氣衝突點燃時油路不供油， 導致皮帶速度不穩定等，而同步帶就是糾正這一點的時候了。

使發動機能夠在正確的時間完成所需操作的正時皮帶控制往復式活塞內燃機的精確傳動：正時皮帶驅動凸輪軸，凸輪軸又驅動氣門。 在最極端的情況下，氣門和活塞以最高速度撞擊氣缸蓋，對發動機造成損壞。

同步帶有時用於其他功能，例如驅動噴油幫浦、水幫浦、平衡軸等。

發動機皮帶是發動機驅動發電機、冷幫浦、機械水幫浦等一系列配件。 正時皮帶是驅動凸輪軸的曲軸，也就是說發動機皮帶在外面，可以直接看到它，而正時皮帶在發動機內部，需要拆下端蓋才能看到它。

汽車的正時皮帶（齒形皮帶）屬於車輛皮帶之一，汽車的點火正時是通過正時皮帶的獨特效能來調節的，還有一種採用“鏈式”的“正時鏈條”。 功能和原理基本相同，由於模型的設計或結構而配置不同的發動機。

原理：在發動機工作過程中，進氣壓縮和排氣四個工序在缸體內連續完成，每一步的定時應與活塞運動狀態（位置）相匹配，即進排氣門的啟閉應與活塞公升降相協調， 並且力會通過同步帶的“橋”作用傳遞到曲軸驅動下的相應零件。

目前，許多型號使用金屬鏈條代替同步帶，因為設計保證了不會出現“同步帶”材質造成的斷裂：如閥門損壞和斷裂後彎曲、活塞斷裂等，造成嚴重後果。 因此，對於使用同步帶的型號，請參考《使用者手冊》上的標準，並在一定時間內更換同步帶。

功能：簡單來說，就是起到“連線上下”的作用。 由於正時皮帶上部與氣缸蓋中的凸輪軸正時輪相連，底端與發動機曲軸正時輪相連，因此當搖臂通過正時皮帶傳遞的動能開始運轉時，先抬起進氣門，讓混合氣體噴射到氣缸內。

經過前一道工序後，進氣門關閉，排氣門抬起，讓廢氣排出。 這樣，就完成了乙個更令人滿意的正時過程，即依靠正時皮帶（或正時鏈條）。

更換：各車型的“正時皮帶”都有一定的使用壽命，其更換標準建議在隨車時參照《使用者手冊》中的標準。 不同品牌的汽車或不同品牌的皮帶不一定更換時間相同，常見車型在8 10萬公里左右更換才是合適的。

更換標準除參考《使用者手冊》外，還需要根據使用時間檢查是否有區域性斷裂痕跡、嚴重老化、開裂等現象。 如果是這樣，應該及時更換！ 未能及時更換或更換非原裝皮帶，劣質皮帶會導致嚴重後果，如頂閥故障，結果將超過損失！

因此，除原產品外，還應選擇更換同步帶，建議直接到售後服務站進行維修或更換。

兩者最大的區別是材質不一樣，因為同步帶是橡膠做的，容易老化斷裂，鏈條是合金做的，大部分車輛要報廢才會斷裂。 如果要區分你的車輛是同步帶還是鏈條帶，看正時系統的外殼很簡單，如果外殼是塑料的，那麼就是皮帶傳動，如果外殼是金屬的，那麼就是鏈傳動。

同步帶

優點：現在同步帶技術在發動機上應用了很長時間，不僅成本低，技術也非常成熟，使用時噪音很小，傳動阻力小，慣性也小，可以提高發動機的動力效能和加速效能。

缺點：由於同步帶的原材料是橡膠，所以它還具有易老化的特點，故障問題率高，除了皮帶外，張緊器和惰輪基本都需要更換，甚至有些汽車甚至必須更換水幫浦，車主的車費也比去年同期高。 大多數皮帶的更換週期為3年或60,000公里，具體更換週期以維護手冊為準。

正時鏈條

優點：正時鏈條最大的優點是使用壽命長，大部分車輛即使報廢也不一定壞，故障率比去年同期低，不容易因正時傳動系統故障而造成車輛拋錨， 哪個更省心。

缺點：隨著汽車使用壽命的增長，鏈條會被拉長，從而產生較大的異常噪音，更換成本比較高，一次必須上千，但在實際汽車中，帶正時鏈條的汽車很少出現故障。 另外，由於鏈傳動阻力大，傳動慣性也大，從一定角度看，油耗增加，效能降低。

主要區別在於效能不同，成分不同，應用不同，具體如下：

首先，性質不同。

1.皮帶傳動。

皮帶傳動是一種張緊（環形皮帶）皮帶，設定在兩個傳動軸的皮帶輪上，依靠皮帶和皮帶輪張緊時產生的摩擦力，將乙個軸的動力傳遞到另乙個軸。

2.鏈條。 鏈條一般為金屬鏈節或金屬環，多用於機械傳動和牽引。

二是組成不同。

1.皮帶傳動。

它由一條或幾條緊密連線到兩個輪子上的皮帶（稱為“滑輪”）組成。 兩個輪子分別安裝在驅動軸和從動軸上。 皮帶和兩個輪子之間的摩擦力用於傳遞運動和動力。

2.鏈條。 鏈條的種類很多，多由鏈板、鏈銷、軸套等部件組成。 其他型別的鏈條只是根據不同的需要對鏈板進行不同的改動，有的在鏈板上裝有刮刀，有的在鏈板上裝有導向軸承，有的在鏈板上裝有滾子等，針對不同的應用進行了修改。

第三，應用不同。

1.皮帶傳動。

皮帶傳動廣泛應用於機械，如縫紉機、發動機等機械裝置。

2.鏈條。 多用作機械傳動、牽引、機械基礎件等。

皮帶傳動的優點：

1.可以減輕負載衝擊。

2.執行平穩，噪音低。

3、製造安裝精度不如嚙合傳動嚴格。

4.過載保護。

5、中心距大。

皮帶傳動的缺點：

1、彈性滑動打滑，使效率降低，傳動比精度不能保持 2、傳遞同樣大的周周力時，輪廓尺寸和軸上的壓力大於嚙合傳動 3，皮帶壽命短。

與皮帶傳動相比，鏈傳動的優點：

1.無滑點。

2、在相同工況下，結構緊湊。

3、軸上的負載小。

4.效率高（約98%）

5、可在高溫高濕的環境中使用。

鏈傳動的缺點：

1、只能用於平行軸之間的傳動。

2、瞬時速度不均勻，高速執行時不如皮帶傳動穩定 3、不適合用於載荷變化大、反轉速度快的傳動 4、有噪音 5、製造成本高於皮帶傳動。

鏈傳動和皮帶傳動的相似之處在於，兩者都適用於扭矩的長距離傳遞，並且可以獲得較大的傳動比和高效率。

不同的是，鏈傳動有一定的傳動比，傳動精度高，速度快，傳動扭矩比皮帶傳動大，壽命長，但鏈條不易調整，磨損後容易脫落。 皮帶傳動的優點是傳動噪音低，傳動輪與從動輪之間的軸角可以很容易地改變，調整方便，傳動距離更大。

發動機的正時要麼是皮帶，要麼是鏈條。 同步帶和同步鏈，這兩個配件在材質上完全不同，乙個是皮帶，是橡膠，另乙個是鏈條，是金屬。

正時皮帶內部有許多橡膠齒，與發動機外側相應旋轉部件的凹槽配合，帶動其他部件隨著曲軸的旋轉同步旋轉。 同步帶的優點是噪音較小; 低電阻; 傳動慣量小; 易於更換; 維護成本低; 動力傳動和加速效能更好。

由於正時皮帶的主要材料是橡膠，使其非常有彈性，因此正時皮帶可以達到與齒輪的完美配合，並實現發動機活塞運動的精度和進排氣門的啟閉。

汽車發動機是汽車的心臟。 因此，發動機的傳動帶尤為重要。 我們來談談這個關鍵點。

同步帶的優點是噪音小，缺點是需要更換; 正時鏈條的優點是無需更換，但密封性應調整到10萬公里左右，缺點是噪音大; 正時齒輪的優點是不需要更換和維護，缺點是重量大，慣性大。 一般來說，同步帶的成本比同步鏈的後續服務多3000-8000元。

同步帶製造商有嚴格的更換時間限制，更換正時皮帶的時間和成本因發動機而異。

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正時鏈條只有有經驗的技術人員，在10萬公里左右才需要進行例行檢查和除錯，並在大修時更換發動機。 如果維護得當，它可以與發動機壽命相同。

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