-
匿名使用者2024-01-261.比亞迪F3發動機型別：BYD473QE、VVL可變氣門公升程發動機，比亞迪473QE採用全鋁缸體，重量減輕了44公斤，減輕了車輛的重量，使車輛的動力和油耗都有更好的效能。
2、比亞迪473QE採用最新一代電噴系統，每缸配備獨立點火線圈，點火更準確，燃燒更充足，使發動機動力輸出更強勁，有效降低油耗。
3、與正時皮帶相比，配備473QE的免維護靜音正時鏈條，省去了維修時繁瑣的檢查，使整車維修更加方便，節省了車輛維修成本，延長了車輛的使用壽命，保證了發動機平穩無噪音地執行。 該發動機採用日本先進的發動機技術生產，從設計到製造均達到國際先進水平。
-
匿名使用者2024-01-25它使用了三菱**多年來為許多國產獨立車型提供的4G18發動機。
該發動機系列，如4G15、4G18等，已應用於中華系列、夏利系列、長城汽車系列、比亞迪汽車系列、吉利汽車系列等。
發動機的可靠性仍然很高。
-
匿名使用者2024-01-24在2010年1月之前，它是東安三菱的4G15發動機，其次是比亞迪開發的473QB發動機。
-
匿名使用者2024-01-23比亞迪F3是比亞迪推出的一款緊湊型車，這款車在汽車市場上以經濟著稱，目前在售車型只有兩款，而且發動機是一樣的，那麼比亞迪F3發動機是最好的產量嗎？ 這個引擎呢？ 一起來看看吧！
比亞迪F3發動機模型。
比亞迪F3發動機是國內產量最高的發動機，產量穩定。
比亞迪F3搭載BYD473QE型發動機，為公升自然吸氣發動機，最大功率80千瓦，峰值扭矩148牛公尺。
是比亞迪F3發動機國產的。
比亞迪F3發動機是國內產量最高的發動機，產量穩定。
比亞迪F3發動機是最好的產品嗎？ 它是國產發動機，發動機擁有最先進的VVL可變氣門公升程系統和EGR再迴圈系統，該發動機輕巧、環保、高效節能，具有低碳清潔、平穩舒適等特點。
比亞迪F3發動機晃動的原因是什麼。
比亞迪F3發動機是國內產量最高的發動機，產量穩定。
很多車主使用比亞迪F3一段時間後，發現比亞迪F3都是從抖動引擎開始的，那麼它晃動的原因是什麼呢？ 一般有以下幾種情況：水溫感測器故障、氣門和進氣道積碳、油品問題、氣缸工況偏差、油壓不穩定、或汽車使用時間過長。
根據以上文章的內容可以知道，比亞迪F3發動機是首次量產，它實際上是國產品牌發動機，功率為80千瓦，燃油經濟性不錯，但是很多車主發現發動機在抖動，並介紹了上面的相關問題， 並且可以根據問題解決。
-
匿名使用者2024-01-224G18發動機由哈爾濱東安汽車發動機製造商製造。
4G1系列發動機是日本三菱汽車株式會社量產的車型，排量和引入的4G G18是日本三菱電機工業株式會社正在開發的新車型。 4G1系列發動機在結構、效能、技術等方面均達到世界先進水平。 與中國引進的汽油發動機相比，對吧。
4G1系列發動機的進步描述如下：
4G1系列發動機的缸體長度為362mm，從曲軸中心到缸體頂面的高度為20mm，與其他公司生產的相同排量發動機相比要小得多。 其優點是發動機整體尺寸小，易於布置在汽車的發動機艙內; 減輕了整車的重量，提高了整車的加速度和通行性。
4G1系列發動機的最大功率為（75kW 6000rpm，。 與國內其他廠家相比，具有一定的優勢。 由於4G1系列發動機體積小、重量輕，單位重量功率高，加固程度高，油耗低。
-
匿名使用者2024-01-212018年那比亞迪新聞F3，那輛車不好？ 這輛車不是每個人都能買到的。
-
匿名使用者2024-01-20比亞迪F3發動機型號：BYD473QE、VVL可變氣門公升程發動機。
比亞迪F3是比亞迪汽車旗下裝線的A+級乘用車，於2005年4月16日正式下線。 同年9月22日，在山東省濟南市召開發布會，一起公布了上市的四款車型。
F3的設計理念是借鑑日韓汽車發展的成功經驗和模式。 “mm”的設計理念（即人們可以在車內享受最大的空間，車內必要的機器占用的空間最少）。 貫穿始終的 F3 設計。
從 F3 車型本身，您可以看到豐田卡羅拉的前臉、飛度的尾部以及 Viagas 腰線的陰影。 前期，比亞迪為F3推出了四款車型，分別分為標準、舒適、貴族、旗艦四款車型。 價格範圍從 10,000 到 10,000。
在F3量產推出之前，廠商就瞄準了中國西北等溫差較大的地區路況。
進行了幾次測試活動。 F3經歷了從原型到量產模型的三個試生產階段，從“P”開始。
F3的外觀似乎沒有太多介紹，而它是否漂亮，正如之前製造商所介紹的那樣，借鑑了日韓汽車的成功設計。 在動力和懸架方面，上述四款不同配置的車型均採用東安三菱生產的4G18排量，採用頂置單凸輪軸（SOHC）和四缸16氣門發動機。 國情之下，自主品牌勝於今天。
在內飾設計方面，從布局上看，完全是豐田卡羅拉的路線。 我不能說它的內飾工藝有多精湛。
F3是比亞迪汽車推出的一款新車，定位為中檔家用車。 這已經不是國產車第一次發瘋了，面對國外企業來勢洶洶的攻擊，自主品牌紛紛給出了強烈的回應。
很難想象比亞迪會以如此快的速度製造自己的新車。 自比亞迪首次招收汽車專業學生以來，在2011年北京車展上，比亞迪就因為電動車ET而令人印象深刻，即將推出自有品牌F3，在全國汽車行業創造了乙個好故事。
整體來看，F3白金版外觀大氣、成熟動感，整車造型流暢動感。 機身周圍增加的鍍鉻裝飾使鉑金版本具有優雅的外觀，而防靜電鯊魚鰭天線也使其具有時尚的外觀。 此外，鉑金版的F3在外觀上與老款F3沒有太大區別，依舊延續了F3的內斂大氣風格。
-
匿名使用者2024-01-19該發動機具有 109 馬力和 145 牛公尺的扭矩，可在 5,800 rpm 和 4,800 rpm 時輸出最大功率。 發動機配備VVL可變氣門公升程技術和多點電噴技術，採用鋁合金氣缸蓋缸體。
組配5速MT或6速雙離合變速器。
憑藉 122 馬力和 160 牛公尺的扭矩，自然吸氣發動機可在 6,000 rpm 和 3,700 至 4,200 rpm 之間提供最大功率。 發動機採用多點電噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體。
雖然鑄鐵塊的重量比較高，但鑄鐵塊可以承受更高的溫度和壓力，因此鑄鐵塊的可靠性和耐用性更好。
-
匿名使用者2024-01-18比亞迪F3發動機型號：BYD473QE、VVL可變氣門公升程發動機。 整體動力不錯，起步一般，但加速超車速度快，檔位清晰，換檔基本平穩，上百公里平均油耗在7-8L之間。
對於耗能大的汽車來說，機油等同於最佳，等同於效率。 首先，選擇一輛你喜歡且省油的好車。 如果你是乙個需要考慮成本的人。
比亞迪F3是乙個不錯的選擇，而F3則是一款主要面向中產階級的家庭轎車。 F3舒適公升的排量不是很大，與大排量汽車相比，它當然會節省燃料; F3車身採用流線型設計，當然比非流線型車身更省油。 這兩點顯然不是最關鍵的，F3使用的是三菱4G18的發動機。
組配5速MT。 這是一款比較成熟的發動機，以其經濟性著稱，這款發動機也用於哈飛賽馬、豹賽、東南陵帥等車型，但發動機外部特性的具體值略有不同。 比亞迪對這款發動機的宣傳點也集中在低油耗和實用性上。
-
匿名使用者2024-01-17早期的比亞迪F3使用的是東安和三菱在中國的合資企業生產的發動機，質量還是不錯的，雖然後來的比亞迪F3使用的是自己的發動機，但在質量上並沒有出現大問題。
與舊型號相比。
2012款F3配備了比亞迪的**發動機BYD473QE。
與之前的發動機相比，該發動機公升級了兩種主要技術：EGR（廢氣再迴圈）和VVL（可變氣門公升程技術）。 這兩項技術使發動機能夠實現兩項效能提公升：動力效能和燃油經濟性。
這兩種技術提高了壓縮比，增加壓縮比後，高壓氣體在點火後燃燒得更快，從而提高了動態效能; 同時，氣缸內溫度公升高，燃燒更充分，排放效能提高; 燃燒效能的提高降低了油耗，提高了燃油經濟性。
從發動機的角度來看，2012 F3仍然非常值得考慮。
-
匿名使用者2024-01-16總結。 您好，親愛的，您的問題。 專業，2011 年最佳。 比亞迪的老款F3車型基本都搭載了三菱發動機，2011年的F3發動機都是比亞迪自己的發動機，效能比原來的三菱發動機要好。
比亞迪F3哪一年擁有最好的發動機。
您好，親愛的，您的問題。 專業，2011 年最佳。 比亞迪的老款F3車型基本都搭載了三菱發動機，2011年的F3發動機都是比亞迪自己的發動機，效能比原來的三菱發動機要好。
比亞迪F3發動機是BYD473QE發動機，是比亞迪自主研發的新型**排量全鋁合金發動機，最大功率80kW，最大扭矩145Nm。 該發動機擁有先進的VVL可變氣門公升程系統和EGR廢氣再迴圈系統，具有輕量化環保、高效節能、低碳清潔穩定舒適等特點，是比亞迪公司順應全球低碳環保新趨勢，響應國家節能減排號召的又一力作， 搭載比亞迪F3、G3、L3、蘇瑞新款BYD473QE發動機的車型已在工信部註冊中華人民共和國229批汽車產品目錄，並在工信部9月30日每日更新的油耗通報中輕型車輛油耗通報為100公里綜合工況下。
-
匿名使用者2024-01-15比亞迪F3發動機為國產發動機。
比亞迪F3發動機是BYD473QE發動機，是比亞迪自主研發的新型**排量全鋁合金發動機，最大功率80kW，最大扭矩145Nm。
該發動機擁有先進的VVL可變氣門公升程系統和EGR廢氣再迴圈系統，具有輕量化環保、高效節能、低碳清潔、穩定舒適等特點，為比亞迪順應全球低碳環保新趨勢，比亞迪F3、G3、L3搭載新型BYD473QE發動機。
-
匿名使用者2024-01-14早期，比亞迪F3使用的是三菱4G15S發動機，該發動機由合資公司哈爾濱東安公司生產！ 目前的F3使用比亞迪自研的發動機！
-
匿名使用者2024-01-13比亞迪 F3 由型號為 BYD473QF 的自然吸氣發動機提供動力。
最大功率為80kW，最大馬力為109馬力，最大扭矩為148Nm。
比亞迪F3發動機型號F3現在使用東安三菱。
4G15S發動機，排量為78kW。 其頂級車型採用比亞迪自主研發的483QB發動機; 但在F3早期，卻是三菱東安的4G18發動機，具有排量動力。
比亞迪F3搭載BYD473QE VVL可變氣門公升程發動機，最高時速170km/h，加速時間100km/h。 可變氣門技術是一種具有進氣門公升程控制的氣門驅動系統，發動機進氣完全由無級可變進氣門公升程控制。
在最低發動機轉速下，進氣門將開啟以改善怠速。
冰雹掩蔽的質量和平滑度。 在發動機中速時，進氣門會提前開啟以增加扭矩，並允許廢氣在燃燒室中再迴圈，從而減少廢氣排放。 當發動機處於高轉速時，進氣門的開啟再次延遲以發揮最大功率。
發動機保養：
1.保持曲軸箱通風良好，現在大多數汽油發動機。
所有閥門都配備了 PCV 閥門（曲軸箱強制通風裝置），但竄氣中的汙染物會沉積在 PCV 閥周圍並可能堵塞閥門。 因此，必須定期清除 PCV 閥門周圍的汙染物。
2、定期更換機油和濾芯，任何質量等級的潤滑油在使用過程中都會發生變化，為避免故障的發生，應結合使用條件定期更換機油，油量適中（一般油刻上限較好）。
3、定期清洗曲軸箱，發動機執行過程中燃燒室內高壓未燃燒的氣體、酸、濕氣、硫磺和氮氧化物。
它通過活塞環與氣缸壁之間的間隙進入曲軸箱，並與零件磨損產生的金屬粉末混合形成油泥。 因此，應定期清潔曲軸箱，以保持發動機內部清潔。
圖片來源：Q&A） @2019
在一種情況下，如果導航發票和原車價格在同一張發票上開具，您可以根據車輛保修要求4S店進行維修或更換。 第二種情況，如果4S店說導航在保修範圍內，可以拿憑證和保修手冊影印件進行整車比對，說明導航不屬於原車，不通知你自己安裝， 這是對消費者的欺騙。最後，如果4S店還硬，可以直接打電話比亞迪投訴**。 >>>More
F3 型號 了解更多 排量 最高速度 變速器 車身結構 **新款鉑金實用型 180 公里小時 MT 緊湊型車 萬鑫鉑金標準車 180 公里 小時 MT 緊湊型車 萬鑫白金版豪華 180 公里 小時 MT 緊湊型車 180 公里 小時 MT 緊湊型車 10,000 公里 小時 MT 緊湊型車 10,000 公里 混合動力車 150 公里 小時 CVT 緊湊型車 10,000 公里 自動 170 公里 小時 緊湊型車 10,000 公里。
比亞迪F3近光燈的燈泡型號為H7，功率為55W。 業主更換時，一定要注意安裝標準瓦數。 近光燈用於近距離照明，設計要求是照射範圍大（160°），照射距離短，聚光無法調節。 >>>More
比亞迪F3推薦保養週期也是5000km，第一次保修是免費的，從維修點可以知道，第一次定期保養（只更換機油濾清器，第一次保修免費）費用是140元。 第二次同樣是140元，第三次定期維護（更換機油濾清器+空氣濾清器）是210元，第四次定期維護費用是140元。 如果按照每年20000公里計算，F3每年的維護成本約為630元。 >>>More