影響地轉偏轉力大小的因素

它主要基於緯度，但由於這種相對運動被認為是一種力，因此它也有方向和大小，並且由於它是由物體的相對運動產生的，因此也與物體的速度有關（速率與方向有關），方向的變化決定了科里奧利力的方向， 速率決定了科里奧利力的大小，這是在地球的黃紅角和自轉速率不變的情況下。

科里奧利力是科里奧利力的縮寫，是地轉偏轉力的名稱。 對不起，沒有說清楚。

主要是與緯線的傾角，垂直時最大，平行時最小。 即由罪所賜。

科里奧利力是地轉偏轉力。

說白了，科里奧利力的本質就是慣性力。 如果你能理解慣性力的原理，一切都會解決。

尺寸 f=2mv sin

m 是物體的質量。

f 是地轉偏轉力的大小。

v 是物體的水平速度分量。

是地球自轉的角速度。

SIN 是乙個正弦函式。

是物件所在的緯度。

公式為：地轉偏轉力等於2乘以物體的質量，乘以物體的速度，乘以地球自轉的角速度，再乘以區域性緯度的正弦。

因此，地轉偏轉力的大小與物體的質量運動速度成正比，並隨著緯度的增加而增大，赤道處不存在地轉偏轉力。

科里奧利力是對旋轉系統中粒子的偏移的描述，該粒子由於相對於旋轉系統產生的線性運動的慣性而沿直線運動而沿直線運動。

說白了，科里奧利力就是地轉偏轉力。

地轉偏轉力的大小與物體的速度、地球自轉的角速度和物體的質量有關，公式為：f=2mv。

當乙個物體相對於地球表面運動時，它會受到一種稱為地轉偏轉力的力的影響並改變方向，但地轉偏轉力不是真正的力，而是一種慣性力。 地轉偏轉力是航天航空領域不可忽視的力，地轉偏轉力在極地地區最為顯著，沿赤道方向逐漸減弱，直至在赤道消失，地轉偏轉力在日常生活中很小，可以忽略不計。

公式為：地轉偏轉力等於物體質量的2倍，乘以物體的速度，乘以巨集觀旋轉的角速度，再乘以區域性緯度的正弦值。

因此，地轉偏轉力的大小與物體質量運動的速度成正比，並隨著緯度的增加而增大，赤道使地轉偏轉力不受地轉力的影響。

隨著緯度的增加，地轉偏轉力也逐漸增大，運動物體偏離原運動方向的角度越來越大。

地轉偏轉力是由於地球的自轉而垂直於運動物體在地球表面運動方向的力，地轉偏轉力不會改變運動物體在地球表面的速度，但可以改變運動物體的方向。

地轉偏轉力對季風環流、氣團運動、氣旋和反氣旋洄遷路徑、洋流和河流運動等多種自發分裂現象有明顯影響。

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分析：地球的自轉偏轉力（簡稱地轉偏轉力）是指由於地球自轉而使地球上所有水平運動的物體偏轉的力。 這種水平運動的偏置力最早是由法國數學家科里奧利研究確定的，故又稱科里奧利力。

在北半球的情況下，以極平面為例，極平面的角速度是由於地球自轉導致其垂直軸逆時針旋轉而產生的極地平面的角速度。 當物體相對於極地移動時，站在地面上的觀察者會感覺到物體作用在平行於地平面的力上，這稱為水平地轉偏轉力。 以赤道平面為例，在赤道處，與其上方任何點相切的平面圍繞乙個平行於地軸的軸旋轉，該軸通過該點。

只有水平方向的角速度。 隨著地球的自轉，赤道平面的東側“下降”，西側“上公升”。 如果乙個物體相對於地球平面移動，地球上的觀察者會感覺到向東移動的物體受到向上的力的影響，而向西移動的物體受到向下力的影響。

因此，人們認為在赤道平面上運動的物體只受到垂直力的影響，即垂直地轉偏轉力。

在赤道和極地之間的不同緯度，地球的自轉導致地球的地面到處自轉。 這種旋轉可以分解為繞垂直軸的旋轉（相當於極平面）和繞水平軸的旋轉（相當於赤道平面）。 地面旋轉的角速度在垂直和水平方向上都有分量。

因此，如果要在垂直和水平方向上對物體施加作用。 因此，人們認為在中緯度運動的物體會受到水平和垂直地轉偏轉力的影響。

原因：因為除了北極和南極之外，每個緯度的角速度都是一樣的，所以從北向南飛行時，南方的圓圈很大，也就是說平行線向南越長，所以線速度大，所以北方的小線速度比南方的線速度慢， 所以它由於慣性而向右偏離。

北方也是如此，從快的地方到慢的地方，速度是“前方”，前進的方向也偏向右。

地轉偏轉力是一種力，由於地球的自轉，使地球表面的運動物體受到垂直於其運動方向的力。 全稱是地球的旋轉偏轉力。 地轉偏轉力不會改變地球表面運動物體的速度（速度大小），但它可以改變運動物體的方向。